我的遴选笔记（3）：2015年中央遴选笔试第一题

yangjuandj · 发表于 2016-8-4 17:13:02

零部件本身便具有细小的特点，市民在借车和车辆管理员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻点得不到及时维修，给之后公共自行车的循环使用带来不便

霞霞老鼠 · 发表于 2016-8-4 18:20:30

分析：这道题是从苏州市《关于进一步完善我老秘网市公共自

行车系统的建议》（附后）里面摘选的，虽然是指的苏州一个市，但是其他的城市对于公共自行车发展也有类似的问题，可以说是一类社会现象。之所以出这道题，大背景就是我们深化改革所说的“政府向社会购买公共服务”，

呆呆的海洋 · 发表于 2016-8-4 21:36:54

大背景就是我们深化改革所说的政府向社会购买公共服务

华中武汉 · 发表于 2016-8-5 08:34:15

道的阳澄湖边上竟没有设置停驻点；以A市新区滨河路为例，每天早上上班时地铁口停驻点会涌入上百辆公共自行车，而小区门口停驻点无车可取;每天晚上下班时地铁口停驻点则“一车难租”，而小区门

小冰点 · 发表于 2016-8-5 08:54:34

虽然是指的苏州一个市，但是其他的城市对于公共自行车发展也有类似的问题，可以说是一类社会现象。

443512185@qq · 发表于 2016-8-5 09:26:29

公共自行车运营是公司独立开展的企业行为，运行方式各执其政，在许多方面行政管理部门管不到位。以租赁押金制度为例，B区对本区户籍人员以及在区域上班人员办卡时只需10元即可办理，其他人员还需200元保证金;而其他区域对区域内的户籍人员或上班人员除交100-200元的押金，还需交100元消费充值。运行规则不一，增加了管理难度。同时，各个区公共自行车建设服务标准、监督管理考核制度、补贴发放均由各区分别

xiaohuanhuan · 发表于 2016-8-8 15:56:43

发展的诸多问题。
B区采取的运营模式是由公司经营运作，政府出让部分广告资源给运营公司予以补贴。而广告资源收入的不稳定导致运营公司亏损经营，使得公共自行车的发展停滞不前。B区目前是公共自行车发展的洼地，车

441771380 · 发表于 2016-8-8 17:48:37

学习学习学习学习，好东西

所为 · 发表于 2016-8-10 11:03:01

遴选题，就是要好好解决

蓝田 · 发表于 2016-8-10 20:26:09

政府向社会购买公共服务，这个很深( _)

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