邓小平手稿背后的故事

一封“招贤”信

新中国成立后不久，邓小平主政大西南，担任了中共中央西南局第一书记。在邓小平等人的领导下，西南各项工作全面有序开展。重庆解放后，中共中央西南局立即作出决策：以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济。邓小平亲自主持制定了修建成渝铁路的计划。

成渝铁路是新中国成立后自力更生修筑的第一条铁路，当时面临着资金、物资、技术、人才等困难，其中最为缺乏的还是技术人才。为提前做好建设大西南的准备，1949年8月，邓小平在南京专门致信给兵工专家、沈阳兵工总厂厂长陈修和，请其代为物色一批技术人才，并帮助动员他们到四川参加成渝铁路建设。信中写道:“面托物色兵工技术人才事,谅蒙办妥。兹派陈志坚同志来沪办理此事,请赐接洽。关于安家费用等项,亦请商同办理。费神之处,容候面谢。”陈修和，四川人，黄埔军校毕业后，一直在国民政府兵工、军械部门任职。他熟悉国民政府修筑成渝铁路的一些情况。1949年上半年，邓小平在上海曾拜访他，请他帮忙物色兵工技术人才。接信后，陈修和欣然应允。没过几天，他推荐的一批留洋铁路建设专家纷纷响应号召离开上海进军西南，其中不乏行业内的权威专家：庄权曾留德，任过兵工厂厂长；方兆镐曾留日，任过兵工厂厂长及公路局局长；陈祖东清华大学毕业后曾留美，水利专家，任过西南水文勘测队队长；周自新曾留美，任过云南军工53厂厂长……

1950年8月，成渝铁路开始铺轨。建设中，邓小平明确指示：要学会掌握修路技术，尊重技术人员的指导，要大胆使用专家，让专家有职有权，并在工资待遇上尽量给予从优照顾。专家们倍加珍惜这次难得的机会，奉献了全部的技术和智慧，克服了一个又一个技术难题，保证了铁路建设的工期和质量，为国家节省了大笔资金。

经过两年的艰苦奋斗，1952年7月1日，新中国成立以来第一条由自己设计建造、材料零件全部为国产、全长505公里的铁路竣工，重庆、成都两地同时举行了隆重的通车典礼。四川人民期盼多年的铁路梦终于变成了现实。通车当天，邓小平为《新华日报》题词:庆祝成渝铁路全线通车。

两封求助信

邓小平曾说：“我一生最痛苦的当然是‘文化大革命’的时候。”在那段“非常岁月”中，邓小平被下放到江西新建县拖拉机修造厂劳动，经历了政治生涯的第二次跌落。面对无端加在自己身上的这场浩劫，邓小平心胸坦荡、平静应对。但当得知儿子邓朴方因自己而被迫害致残时，他百感交集、无法释怀，两次致信中央请求帮助治疗。

1970年9月，邓小平突然接到通知，组织上认为邓朴方病情有所好转，决定让邓朴方出院，到江西同他们一块儿生活。这个消息对他来说太突然了，儿子病情究竟好转到什么程度、是否还需要继续治疗、送到这里他们有无能力照顾等疑问，都使他惶惑不安。在这种情况下，邓小平没有别的办法，只有向中央求助，希望儿子能在现在的医院继续治疗。10月17日，邓小平致信汪东兴：“我们深切地期望，邓朴方能够治好。现在病情既有好转，如可继续治疗下去，必能渐见大效。所以，我们恳切地希望他能在现在的医院继续治疗下去。在我们现在的条件，不知如何是好，只能要求你的帮助，要求党的帮助。”

邓小平在期待中焦急地等待回音。不久，组织通知，送邓朴方到江西的决定暂时作罢，邓小平这才大大地松了口气。

但好景不长，1971年2月3日，邓小平从妹妹邓先群的来信中得知儿子朴方被赶出三〇一医院，送至北京市清河镇社会救济院。这一刻，邓小平再也放心不下深受病痛煎熬的儿子，立即再次提笔给汪东兴写信，希望组织将邓朴方送到江西，由他们两位老人自己来照顾。皇天不负有心人，1971年6月，分别五年的儿子终于与父母在江西团聚。可是这个儿子不是像其他子女那样欢蹦乱跳回来的，而是让人连同轮椅一起抬回来的。父子相见，却相顾无言，伤心的目光表达了一切。邓小平每天为儿子翻身、擦澡，搽上痱子粉，把收音机给儿子调试、维修，让儿子充分感受到了家庭的温暖，心里的创伤也逐渐愈合。

2004年，当邓朴方回家乡参观邓小平故居陈列馆读到这两封信时，眼里顿时噙满泪水，泣不成声。这是他第一次看到父亲写给中央的求助信，他甚至不知道有这样的信。因为父亲这辈子很少求他人为家人办事。

邓小平既是一位伟人，也是一位慈父。他平日在家话语不多，对子女的爱更是不轻易说出口。由于受自己的牵连，儿子朴方永远无法站立起来了，这种痛苦是常人难以理解的。邓小平用他坚强的内心抚慰着家人心灵上的创伤，用他那质朴的情怀诠释了伟大的父爱。

应《秘书工作》杂志之约，我们写了《邓小平手稿背后的故事》一文，在第8期上刊发了。编辑部的同志说，文章反响很好。受此鼓舞，我们又选了小平同志几件特别有意义的手稿续写此文。