抓住机遇 推动铜陵港口业快速发展

　　铜陵现有近60公里的岸线资源。从上世纪50年代开始建港，现有大通港区、横港港区、长湖滩扫把沟港区、笠帽山港区、永丰港区、顺安港区、江北港区八大港区，港口投资人均为本地大中型企业，如铜陵有色金属集团公司、铜化集团公司等。港口货源主要是以有色金属、化工、建材等原材料及产品为主。 要想跟上皖江发展步伐，必须增强紧迫感，只有以创新的思路，抓住机遇，迎接挑战，把政策用好盘活好，才能在皖江崛起大潮中实现又好又快发展。

　　在港口发展的社会经济大背景下，铜陵港口能否抢占先机，取决于当地政府。作为政府，如何利用自身资源，结合港口物流服务业实际，引导一两家具备条件的港口企业成功上市是政府义不容辞的责任和义务。要鼓励支持，给予政策资金等方面扶持。当然，这不仅仅是政府的事，还要做到与港口企业互动，联动发展。作为政策的受益者，面对港口业迎来的发展契机，港口业要有充分准备，发挥自身优势，抓住关键时机，才能乘势而上，更好地发展。

　　（一）扶持典型，抢占时机。2011年，铜陵市政府已将港口发展列入工作重点，港口规划已在逐步实施过程中。在目前政策体系建立并完善的条件下，港口已到了发展的最佳时期。能否抢占时机，重点在于实施。由于内外部因素的制约，铜陵现有的港口业在基础条件、产业、资源等方面都存在着不同程度的差距，在发展上也存在差异。因此，要使铜陵港口快速地发展起来，既要全面统筹，又要突出重点，必须本着扶持典型、以点带面的原则，让条件具备的港口企业抓住时机先发展起来。

　　（二）推动上市，拓宽融资。在国家扶持港口的相关政策陆续出台的同时，物流业的投资机会将会变得更多，政策利好为物流企业上市提供了良机。近年来，部分中小企业利用证券市场以扶持中小企业创新发展、放宽上市条件开辟的创业板、中小企业板的优势纷纷申请上市，达到融资的目的，获得长期稳定的资本性资金，实现规范发展。目前，在资本市场已经兴起了一股港口热，作为具有相同行业和区域优势的毗邻港口———芜湖港成功上市，对铜陵港口申请上市有着十分有利的借鉴作用。因此，在铜陵现有的港口企业中，如果能借国家与地方推进港口业发展的东风，利用融资政策，把符合条件的企业，申请在创业板或中小板上市必将是个有利之举。通过上市，抓住行业发展环境利好，满足企业发展需求，是促进港口企业做大做强和提高竞争力的有效途径。同时，通过对重点企业政策扶持，既体现了铜陵市政府对政策的贯彻力度，又对其他港口企业起到借鉴与带动作用，对推进铜陵港口业整体水平的提高有着十分重要的意义。

　　（三）条件充分，率先发展。铜陵有色公司作为一家大型企业，需要通过水运实现原材料产品进出，所属铜冠运输公司形成一定的优势和竞争力，目前拥有金园港埠公司、金城码头、金德码头、安庆码头、铜山码头，以及在建的池州码头。仅前三家已形成资产近2个亿，加之即将扩建的金园二期，总资产可达3亿多元。另长江岸线资源利用程度较高，码头泊位利用率领先行业。按照铜陵有色专业化组合要求，已形成集中统一管理。其中金园港埠公司于2006年4月投入建设，2008年全面投入试生产，是铜陵市最大综合型单体码头，也是安徽省对外籍轮开放一类口岸。港口业是铜陵有色公司现有的生产、销售、运输、仓储等物流链中重要节点。在目前控股公司物流以自营为主的状况下，港口装卸为铜陵有色公司形成完整的物流体系，起到至关重要的作用。我认为，铜陵有色公司所属港口企业已具备上市条件，可以率先上市、率先发展。

　　首先，条件优越：与其他港口企业相比，铜陵有色有着较强的内部市场优势，且具有适应现代物流需要的运输工具、装卸、仓储设施相对接，在港口设施等方面处于优势。同时，铜陵有色作为省属大型企业，所拥有的丰富市场资源，使得我们在铜陵市发展中的地位较为优越，乃至在全省港口企业中都占一席之地。近年来，随着主业发展，铜陵有色的大部分生产原料和主要物资通过水运港口进出，加之多年积累取得的物流资质和运作经验，形成专业化和多样化紧密结合的价值链，成为强有力的竞争核心，为申请上市创造了良好的条件。

　　其次，条件充分：具有高成长性，这是申请上市的首要条件。近年来，铜陵有色物流业进入快速成长期，港口作为物流产业链的重要环节，市场准入度高，与目前大多数物流企业单纯以运输和仓储为主相比，铜陵有色占据有利的优势。目前在控股公司内部较为分散的安庆码头、铜山码头，以及在建的池州码头，都给我们创造了以装卸为桥梁、连接周边地方物流资源、扩大物流规模提供了有利条件。同时，地处铜陵市循环经济工业园区内的金园港埠公司，以其区位优势，随着铜冶炼项目的建成投产即将进入二期建设中，至此，铜陵有色装卸量将大幅度增长。其高成长性将成为推进物流上市的重要条件。主业突出，效益领先。从2004年金城码头投产，充分体现了铜陵有色在港口经营上的优势。相继投入使用的金园港埠公司、金德码头均实现边建设边生产边创效的目标。最具比较优势的金园港埠公司，2008年-2010年，分别实现作业量80万吨、200万吨、265万吨，今年预计可达300万吨，人均作业量是国内先进港口人均作业量的近两倍，人均创利能力也达到先进港口企业的水平。按照二期工程规划，2013年将全部建成投产，预计“十二五”末铜陵有色所属码头总装卸量可达到1000万吨，公司业绩将会实现翻番。同时，通过推进上市，不断挖掘管理潜力，向自主管理、创新管理延伸，从而在管理上达到提升。

　　第三，实现互赢。一是通过上市可以直接融资，打破港口企业融资瓶颈束缚，获得长期稳定的资本性资金，改善资本结构。还可以通过配股、增发、可转债等多种金融工具实现低成本的持续融资。二是通过收购，将现有的民营码头等进一步整合，提高长江岸线利用率，提升港口业效益。通过上市壮大资本实力，增强赢利能力，促进转型升级，促进港口装卸传统的单一模式向现代港口物流业和资本经营多种方式转变；集中社会货源，形成区域物流中心；培育和发展竞争优势和竞争实力，增强发展潜力和发展后劲，进入持续快速的发展通道。三是收购社会优良资产，扩大经营范围，延伸仓储、物流和生产性服务业，不断提高港口及物流资源占有份额，从而达到扩大规模、实现规模经济与效益，真正实现港口向专业化、集约化、现代化目标迈进。四是利用上市公司的规范运作行为，促使港口企业由“粗放型”管理向“精细化”管理迈进，同时通过上市提高品牌效应和知名度，为企业创造更多的有形和无形资产。五是成功上市将促进港口业和地方经济的发展，利用自有资源实现政府、企业双赢的局面，为我市港口业和地方经济发展树立一个成功范例。

　　（作者单位：铜陵有色铜冠运输公司）