关于铜陵港口物流化发展的几点思考

　一、发展港口物流面临的形势

　　随着港口经济的强势崛起，近年来世人对港口的认识也发生了根本变化，目前港口的竞争已经从成本差异竞争转向贸易竞争、进而转向服务竞争。而在以服务为核心的竞争中，物流服务则是其中最重要的一环。

　　新时期的港口物流呈现以下新特点：大物流：经济一体化促使港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展，港口物流产业内部通过联合规划与作业形成高度整合的供应链通道关系；一体化：依据港口附近的物流园区开展一体化的物流服务，提供货物在港口、航运及其他运输过程中的最佳物流解决方案，包括腹地运输、报关、报验、包装、库存管理、提供保险等方面的整合服务；供应链：港口物流必须是建立在港口物流信息平台基础上的高效供应链，供应链的任何一环都能达到资源、信息共享，实现总体功能优化的物流服务目标，依托供应链形成大的覆盖。这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新的要求，为顺应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，研究现代港口物流功能完善的策略就具有非常重要的意义。

　　二、发展港口的第三方物流优势

　　促进现代物流是解决长江港口发展瓶颈的关键。“十一五”期间长江航运得到快速发展，港口吞吐量大幅增加，临港产业初步形成集聚效应，为发展现代港口物流业奠定了坚实的基础。但是必须清醒地看到，港口在物流业发展中还面临诸多问题：港口发展层次较低，功能单一，与港口关联的临港工业、商贸业、运输业、服务业以及现代物流体系尚未形成；集疏运能力不足，发展模式、结构需要调整；港口信息化水平较低，管理人才和运行体制机制明显滞后，迫切需要在发展现代物流中加以解决。

　　传统观念认为，港口是现代物流业的重要环节,中外成功的经验表明，港口应直接开展第三方物流服务，港区只要往前迈出一步，就会变成一个功能完善的园区，但是物流园区要想变成港区就不现实了。所以，凡有港口的城市，政府就应该把兴办物流园区的土地资源和优惠政策向港口倾斜，支持港口物流的健康发展。围绕自身集疏运的主要货种，组建提供国内物流服务的第三方物流公司，港口可在市场竞争中获取优势。考虑到港口以外物流资源的丰富性，公司不需在港口以外投资构建自己的运输和仓储资源，而只需为客户提供多式联运的解决方案并有效执行。很多仓储、运输公司都是以港口业务为核心来开展自己业务的，所以港口完全可以利用自己的特殊地位约束外包者。正是港口在一个地区的稀缺性和港口与外围物流企业的利益相关性，使得港口在组建第三方物流企业时，具有得天独厚的优势。

　　三、铜陵港口物流发展对策研究

　　铜陵港作为长江干线重点港口之一，半个世纪以来，素以不淤不冻、港阔水深、集疏运条件便捷著称。随着港口规模的扩大，货种单一、吞吐量增长方式过分依赖于腹地企业以及港口功能不完善等方面的矛盾也日趋突出。为此，铜陵港应以现代物流理论为指导，按照港城联动、港航联动、港工联动、港货联动的思路，完善港口服务功能，拓展服务领域，以建设港口综合物流产业为未来的发展战略。

　　1、以腹地厂、矿原材料和产成品为依托，建设区域性的散货物流中心。在现有货物装卸的基础上，按照现代物流技术，充分发挥港口对厂、矿、铁路、公路、航运以及用户等诸多环节的整合作用，进一步完善服务功能。针对铜陵港有利的区域优势，我们于2004年组建了商务物流中心，曾为上、下游的货物进行了物流配送，形成了水→陆→铁联运，由铜陵港实施总包干，一站式服务，一票到底。实践证明，这种港、航、路、矿、贸的大协作，极大地推动了铜陵港装卸业务的发展。这种流程方式，铜陵港起着承上启下，协调铁路、航运、矿业、用户各方关系的职能，用现代物流的观点来看，也就是港口处于对物流上下游资源进行整合的枢纽地位。因此，在港口装卸、运输中引进现代物流技术是完全可行的。

　　铜陵港由于受货主自建码头分流货源的影响，要获得企业的稳步发展，必须从实际出发，面对现状寻找企业的发展之路。因此，铜陵港在努力扩大市场（货源）份额的基础上，提出并实施了巩固现有的、挖掘潜在的、发展未来的经营对策。同时还结合船舶大型化的发展趋势，对原件杂货码头进行了改扩建，这也将为建设区域性的物流中心做准备。另外，2008年初，市委、市政府作出重大决策，依托港口建设横港物流园，这种先挖渠后放水的英明决策是适时的，顺应了城以港兴的自然法则。

　　首先，建设以港口为中心的第三方物流即综合物流产业，依托港口自身的优势，将铁、公、水路运输，矿、厂、用户等物流关系方紧密地联系在一起，最终实现采购、运输、仓储、配送的全过程服务。投稿一篇即赠3个金币[UseMoney=1]老秘网其次，进一步完善港口的服务功能，实现港口向用户的配送服务。这是港口企业由传统的港口经营人向第三方物流经营人转变的一个良好的契机。再次，建设信息平台。为客户提供全方位的产品到商品消费的采购、运输、仓储、堆存、配送管理服务，用信息数据网络将产、供、销众多环节紧密地联系在一起，逐步推进港口电子商务系统的建设。

　　2、发展集装箱业务，完善港口功能。铜陵港在前十多年的发展中，由于体制、定位等原因，集装箱业务发展错失了良机，而芜湖港集装箱运输已形成规模。规模效应又是集装箱业务的典型特征，它所产生的巨大辐射力吸引了铜陵市乃至周边腹地的箱源，从而影响了各大航班在铜陵港开辟航线。没有航线，难以吸引箱源，没有箱源难以确保航线，经济腹地货源外流突出。这是铜陵港发展集装箱业务的最大困扰，因此需要审时度势，积极应对挑战。

　　3、铜陵港发展集装箱业务的有利条件。尽管铜陵港在发展集装箱业务上面临很多困难，但只要抓住新的机遇，充分发挥自身的优势，制定切实可行的战略，其发展前景还是乐观的。

　　铜陵港集装箱尚属起步阶段，集装箱的迅猛发展，为铜陵港发展集装箱业务带来了新的发展机遇。因此，港口应提高物流服务能力，政府应加大对港口的政策扶持，亦可引进战略合作伙伴，增强港口通过能力，提高装卸效率和物流服务水平。根据港口发展的一般规律，港口的通过能力应始终保持相对过剩。同时降低班轮公司的费率，三到五年之内培育物流新的增长点，期初通过对班轮公司的扶持，使自身逐步壮大，进一步形成规模。

　　随着集疏运水平的提高、港口功能的完善和港口交叉腹地范围的扩大，港口吸引腹地的重点已经从地理位置、集疏运条件、传统的装卸和储存服务扩大到为产品提供增值服务。近期应继续以内贸集装箱为突破口，努力提高散、杂货箱化率，拉动港口集装箱的发展。内贸集装箱一旦形成规模，必将带动相关产业的发展，从而为集装箱运输营造更好的发展环境。

　　（作者单位：铜陵港务有限公司）

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