我的遴选笔记（3）：2015年中央遴选笔试第一题

从公共自行车到共享单车，实现了大变革，但运营、监管、服务上的问题同样存在

析：这道题是从苏州市《关于进一步完善我老秘网市公共自
' Y1 o/ {6 r' ~7 v. m8 K ]
. o" L5 r3 S& O, c  o, ]行车系统的建议》（附后）里面摘选的，虽然是指的

目前，损坏的自行车都与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身便具有细小的特点，市民在借车和车辆管理员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻点得不到及时维修，给之后公共自行车的循环使用带来不便。

公共自行车运营是公司独立开展的企业行为，运行方式各执其政，在许多方面行政管理部门管不到位。以租赁押金制度为例，B区对本区户籍人员以及在区域上班人员办卡时只需10元即可办理，其他人员还需200元保证金;而其他区域对区域内的户籍人员或上班人员除交100-200元的押金，还需交100元消费充值。运行规则不一，增加了管理难度。同时，各个区公共自行车建设服务标准、监督管理考核制度、补贴发放均由各区分别

感觉特别好，有点思路，收藏了

另外，作为交通堵塞严重的B区，其停驻点布点情况与人口密度、人流量不相协调，如在旅游景点的护城河畔的F上几乎不见停驻点，在人流量比较大的自主创新广场也没有设置停驻点。

谢谢分享，学习学习了！

政府向社会购买公共服务与共享单车，确实是现在的热点

以A市新区滨河路为例，每天早上上班时地铁口停驻点会涌入上百辆公共自行车，而小区门口停驻点无车可取;每天晚上下班时地铁口停驻点则“一车难租”，而小区门口停驻点会“一位难求”。

多谢分享，希望能够一起学习，一起进步